아시아나항공 · 로****

케바케지만 이게 맞음.
그리고 운항승무원 입사 기준은 비행시간이 다른데, 대졸공채 캐빈승무원 입사기준은 대한항공이 더 높지는 않아.
캐빈승무원들은 LCC가 스펙 더 좋은 경우도 있고,
그냥 항공사마다 선호하는 이미지상 및 인재상이 다른 게 최합에 가장 큰 영향을 주는 것 같다고 (개인적으로) 생각합니다.

대한항공 · j*****

논리가 대단한게 300시간은 기준시간이 너무 적어서 채운 사람이 많으니 너도나도 다 써서 경쟁율이 높은거고 1000시간은 기준시간과 그 시간을 쌓는데 어디가서 경력으로 일하며 채워야되니 요건취득이 어려워서 경쟁율이 낮은거지 ㅋㅋㅋㅋ
가격으로만 봐도 소나타 계약대기 10만대 1이랑 제네시스 1만대 1이면 소나타가 너무 좋아서 경쟁률이 높은거냐? 돈 악착같이 더모아서 제네시스 대기 걸어놓은게 뭐가 흠인거지

대한항공 · j********

팩트같은 소리하네 ㅋㅋ

대한항공 · !********

대한항공 온 조종사대부분은
대한항공만 보고온사람 대부분일텐데
그래서 천채운거고
윗댓 머지?ㅋㅋㅋ

아시아나항공 · r****

1000시간까지 타 항공사 지원 한번도 안해본 사람이 대부분이라고? 이 세계에 사나
운항학과 선후배만 봐도 희귀종인데

아시아나항공 · .*********

미국에서 면장 취득한 주변 보면 보통 300 채우고 한번 찔러보고 안되면 다시 미국가서 교관하면서 1000시간 만들어서 대한항공간 케이스가 많은데? 짧으면 1년-1년반 걸리는데 다들 한번씩 한국나와서 지원하는게 팩트아닌가? 물론 애초에 다이렉트로 1000시간 체우고 한국 들어오는 애들도 간혹 있긴 했었지.

아시아나항공 · l********

저때는 조종사 1000시간채우려면 최소2년과 5천-1억정도 더 필요해서 돈이 애매한데 똘똘한 사람들은 아시아나나 제주로 많이갔습니다. 2010년대 말이네요.

대한항공 · j*****

지금 잘못알고 계신게 아시아나 분이 대한항공 조종사 비하댓글쓰다가 논리에 안맞아서 지우거나 수정하고 튄 상황입니다. 그전까지 대한항공이 아시아나에 부심 부린 글이 없었어요 다 아시아나 글 반박이지

텔레칩스 · 1*********

어느 직무라도 마찬가지일듯 ㅋㅋ

아시아나항공 · 보****

이미 젊은 친구들 빤스런중이야.
갈수있을때 가는중 그리고 합병인지 인수인지 아무 의미없어. 어차피 안할거니깐.

대한항공 · E*****

이 회사는 같은 대우는 물론 아닐것이고 그 사이 갈라치기해서 회사 말잘듣는 부류는 살려주고 아닌 사람은 숨통 끊을꺼라 협박할 회사임