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현대 급발진 대응 논리

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급발진이란? 엔진이 미쳐 날뛰는 현상
급발진 = 제조사 책임
페달 오조작 = 사용자 책임
급발진 브레이크 대응 사고 안남 = 그래도 제조사 책임
급발진 브레이크 미대응 사고남 = 제조사 책임

페달 오조작 주장 : 1분 이상 주행을 하는 급발진 사고나, 브레이크를 강하게 밟아 바퀴에 불이 붙을 정도의 급발진 사고일 경우에도 최대한 주장함. 페달 잘 밟았다는 근거를 사용자에게 요구.(근거 없지? 그럼 페달 오조작이야)

구조적으로 문제 없다는 논리, 브레이크가 엑셀 이긴다는 논리 : 엔진급발진 사고 책임을 사용자에게 돌리는 논리. 엔진급발진에 대한 대처 일뿐, 엔진급발진과 브레이크는 관련이 없음.

정비 불량 : 얼마나 정비가 불량해야 엔진 급발진이 나는 것일까에 대한 답을 못함. 이 논리를 펼칠 경우 결국 현기차 내구성 이슈로 넘어가기 때문에 정비 불량 논리는 잘 펼치지 않음.

사제 기기 설치 : 이 역시 대부분의 차가 아주 작은 기기라도 사제 기기를 설치하고 있음. 이 논리 역시
판례 없음, 결국 현기차 내구성 이슈로 넘어가기 때문에 사제 기기 설치 논리를 잘 펼치지 않음.

사제 매트 : 순정매트 아니면 사제 매트때문에 엑셀 눌렸다는 논리를 펼침. 대부분의 차가 사제 매트이기 때문에 써먹기 좋은 논리

우리 연구소에서 테스트 과정 문제 없었음, 수년간 엔진 안정성 문제 해결해 왔고 해결됐음
: 본인들이 과학적이므로 근거없으면 말하지 말라고 함. 사용자는 몇몇 블랙박스 영상을 근거로 제시하지만 반박은 하지 못함. 간혹 반박을 한다해도 페달 오조작, 정비불량, 연령 얘기만 함.
그러면서 오류 0% 확률은 확답 못함. 수년간 데이터가 누적된것처럼 얘기하지만 계속해서 새로운 신차 새로운 소프트웨어가 나오고 있음.

판례 없음 : 현재 엔진급발진 입증 책임은 사용자에게 있음. 사용자가 무슨 수로 입증하겠음. 그러니 사용자가 이긴 판례가 없지.

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기아 · 반*********

도대체 대한민국만 급발진이 이렇게 많은거야 세계적으로 자동차가 수억대이고 현기차량만 수천만대가 세계에서 주행중일텐데 다른 나라에서는 급발진 얘기는 나오지않고 유독 대한민국에서만 급발진 급발진거리는지 앞으로는 법 개정해서라도 60세 이상부터는 5년에 한번 70대부터는 2년에한번 인지능력 및 적성검사 거기다 운전면허 재 시험보고 면허를 발급해야함

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HL만도 · w*********

형 신입인가보구나?
사실 그림자 정부 흉기메이슨이 전세계의 급발진을 다 덮는거잔아

사회에서 쓸모없어진 노인들을 학살하는 프로젝트 중인데

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성남도시개발공사 · I*********

급발진 이슈로 대부분 이해는 안가는 전문용어들 뿐이긴 하지만 맥락을 보다보면 걍 음모론자와 싸우는거 같아...

다른 한편으로는 훈련소에서 수류탄 잘못던져서 사고내는 애들이 대가리가 더커져서 사회에서 내어주는 확성기에 신나서 본인 귀책으로 사고내놓고 급발진이야! (수류탄이 불량이야!) 라고 우기는 느낌...이에 수류탄은 구조적으로 혼자 터질수가 없어! 라고 주장하는 현기차형(군대)와 현기차(군대)가 또 조작한다! 라고 몰고가는 어벙이들.

폐급은 생각보다 높은 비율이엇지만 사회에선 다들 멀쩡한척 살아가고 있다는걸 잊지마 군필형들

현대 급발진 대응 논리

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