새회사 · 으********

그게 되면 다른데도 이미 그렇게 했겠지

롯데GRS · 매*********

다들 먼저 내릴라고 계속 앞칸에 몰리지않을까.. 뒷량에 탄 우리나라사람들 그거 못기다리고 빨리내리라고 밀고있을거같은데...

서울물재생시설공단 · !*********

신박하네ㅋㅋㅋ

서울교통공사 · !********

도어컷 방식이랑 비슷한건데 그런 이야기 나왔을 때
궤도쪽에서 궤도가 약해서 2량 초과를 못 받아준다는 이야기가 있더라
김포골드 선로가 급경사로가 많아서 힘들기도 하고

그리고 애초에 2량 중간대차를 연접대차로 만들어서 중간에 차량 연결 자체가 안된대

서울교통공사 · 1*********

시간이 더 걸림 그러면 배차 증가보다 손해임

서울교통공사 · 조*****

자 쓸모없는 계획이라는걸 말해림

2량 설계인데 4량을 넣는다 그럼 각역에 정차를 2번해야함 + 2번 승하차 역간 소요시간 증가 = 버스랑 차이 안 날거라 생각

또 빨리 내리기위해 앞 2칸으로 사람들 ㅈㄴ게 몰림 커트맨이고 ㅈ시고 걍 무시하고 주르르ㅡ 내림 그러고 타는사람도 ㅈㄴ게 타겟지? 그러고 또 2량 움직이고 그럼 대부분 사람들은 앞에서 내렷깄지? 자 여기서 그러면 뒤에 2칸 또 정차 하는 의미가 있을까용

서울교통공사 · I********

내가 알기론 차량 연결이 불가하게 만들었다고 들었고, 엔진도 2량 운행만 가능한 출력이라고 들었어
애초에 아무 생각없이 만든듯

김포골드라인운영 · 포*****

무인시스템이라 안됨
정차할때마다 EM모드로 해야하고
무인 열차라 운전석이 분리되어있지않아어 승무가 직접 운전할 여건도 안됨

공무원 · l*********

지방자치의 무서움이다..
시장의 결정으로 몇십년 써야할 대중교통을 이따위로 만들어 버렸으니..

김포골드라인운영 · i*********

회차 불가능