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자동차 회사에 뇌물을 쳐먹었거나, 능력 부족이거나 둘 중 하나인데, 능력부족이라 하기엔 운전자들 다 아는 진실 하나 못알아낸건 아닐거 같고.
국과수는 부끄러워해라 진짜. 내부에서 저 업무 담당한 부서, 수사관, 상관들 욕하면서 내부정화라도 해라 에휴
https://news.nate.com/view/20240527n24446
#국과수 #국립과학수사연구원 #급발진
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자동차 회사에 뇌물을 쳐먹었거나, 능력 부족이거나 둘 중 하나인데, 능력부족이라 하기엔 운전자들 다 아는 진실 하나 못알아낸건 아닐거 같고.
국과수는 부끄러워해라 진짜. 내부에서 저 업무 담당한 부서, 수사관, 상관들 욕하면서 내부정화라도 해라 에휴
https://news.nate.com/view/20240527n24446
#국과수 #국립과학수사연구원 #급발진
댓글 6
대한항공 · a********
국과수 검사 결과를 틀렸다고 말하는 타당한 근거는 무엇인가요?
한림대학교의료원 · s******** 작성자
링크된 기사를 보시면 될 것 같습니다
대한항공 · a********
링크된 기사를 봤는데
국과수의 검토과정을 오버라이드 할 만큼 기술/과학적 근거를 둔 시험이었나요?
한국자동차연구원 · d******
문과 출신끼리 시험함 느낌
한국자동차연구원 · d******
이렇게 글 쓰는게 부끄럽지 않음??
기아 · i*********
일단 조건자체가 통제되지않음 사고난 후에 풀악셀밟는거랑 정상차를 풀악셀밟는 자체가 조건이 안맞음. 정 캥기면 강제로 스로틀밸브 풀오픈시키고 브레이크밟아도 브레이크가 이김. 급발진이면 사고난이후에도 바퀴혼자 준나돌아야되는데 모든 급발진이 사고난이후에 어디쳐박으면 바퀴 도는걸못봄 (악셀에서 발뗏다는거지)