고려대학교의료원 · J*****

ㄹㅇ 그렇게 어려운거 아닌데

HL만도 · w*********

급가속 안되면 직빨 안받는다고 소비자들이 싫어할거고
페달블박? EDR도 안믿는데 제조사 순정 블박을 믿겠어?

한화토탈에너지스 · ł****

전세계 최초 페달 블박 기본옵션으로 출고하면 고객 신뢰차원에서도 좋을듯. 앞으로 그럼 난 무조건 현기차만 산다

현대자동차 · I*********

현업 엔진 개발 부서 사람임.
풋브레이크 블박은 정책,비용 문제니까 나도 몰라 그건.

안전장치 얘기가 많은데, 비정상적 페달링 대한 공학적 정의가 불가능한 수준. Threshold를 어디에 긋는게 맞냐고 묻는다면 그 누구도 답변 못함. 당연히 ECU에서 구현은 가능

Ex) 페달 꽉 밟으면 엔진 디레이팅 걸리게 하는 순간 , 전방 급정지나 장애물로 인한 회피기동 불가능. 브레이크 밟고 옆차선 타서 엑셀 꽉 밟는데 차 멈춘다 생각해봐... 급정지를 강제하면 후방추돌 위험이 너무 높아짐.

그걸 제조사가 강제로 컨트롤하면 사고 시 책임이 제조사에게 돌아올 가능성이 있음. 자율주행 사고 시 귀책사유 논란 있었던 거와 비슷하다고 보면 됨.

현대자동차 · I*********

비정상적 쓰로틀은 물론 오신호 얘기가 아닌, 센서가 정상일 때 풀악셀에 대해 어떤건 비정상이고 어떤건 정상이냐 판별이 불가능. 센서 고장은 당연히 비정상 다 잡아냄.

HD현대오일뱅크 · c*********

디른 댓글에서도 확인했는데
당연히 센서는 신뢰도가 높다는 가정하에 출발해야겠지
일할 시간 내줘서 고마워 형