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현차가 정성스럽게 조사해왔는데 틀렸길래 다시 계산해옴
현차왈
브레이크 고장확률 10FIT (10^-8)
엔진고장 확률 100FIT (10^-7)
두개 동시 고장확률 (10^-15)
운석 맞아 죽을 확률 0.6FIT (6x10^-10)
고로 동시 고장 확률<<<<운석 맞아 죽을 확률
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계산 정정
브레이크x엔진 동시 고장확률=10^-15/시간당
전세계 자동차수 21년 기준 14억대(대충 찾은거)
자동차별 하루 운행시간 2시간/day(쏘카 조사자료 대충 인용)
브레이크x엔진 동시 고장확률=
(10^-15) x (1.4x10^9) x 2 x 365 = 10^-3
운석 맞아 죽을 확률
내가 찾아보니 대충 8억분의 1이라함 = 0.8FIT (1.25E-09)
연간 지구에 떨어지는 운석 = 500개
연간 지구에서 떨어지는 운석 맞아 죽을 확률=
(1.25E-09) x x500 = 6.0E-07
즉, 운석 맞아 죽을 확률보다 브레이크 엔진 동시에 고장날 확률이 2천배 가량 높음
댓글 27
NH농협은행 · :********
형님 심심하세요?
삼성중공업 · l********* 작성자
어 ㅋㅋㅋㅋ
삼성중공업 · l********* 작성자
https://www.chosun.com/site/data/html_dir/2016/02/10/2016021001076.html
HD현대인프라코어 · i*********
형님 멋져요
삼성중공업 · l********* 작성자
재밌게 봐주셔서 감사 ㅋㅋ
현대자동차 · |********
의미없다니까 차가 흉기차인데
새회사 · 산****
멋잇다 형
삼성중공업 · l********* 작성자
전세계 차니까 현기차 한정 X
작성자가 삭제한 댓글입니다.
삼성중공업 · l********* 작성자
모집단 크기의 함정 ㅎㅎ
의사 · i********
그럼 급발진사고는 다 페달착각임?
삼성중공업 · l********* 작성자
대체로 그런걸로는 알고 있습니다요
삼성중공업 · l********* 작성자
항우형님 밝혀진바는 없지만 급발진으로 억울하게 조용히 희생된분이 계실지도 모르기에 저는 중립으로 하겠습니다.
COUPANG · 2*****
전세계에 기준 딱 한건
도로교통공단 · W*********
확실히 객관화된 자료로 산출 할 줄은 몰랐음. 존경함.
삼성중공업 · l********* 작성자
ㅋㅋㅋ 직업병이라 계산 틀린걸 참고있을 수가 없네요
대충 찾은거니 재미로 봐주세요
도로교통공단 · W*********
그런데 다들 이야기하는데엔 감정만 앞섰지, 형처럼 객관적인 자료 조차 언급 안하니까.
현대자동차 · j*******
ㅋㅋㅋㅋ 얘 계산 잘못한거야 둘다 FIT 단윈데 지가 뭔데 운석은 갯수로 단위를 바꿈??
포티투닷 · |*********
중공업형~ 현차형 계산도 틀린게 아냐.
형은 통계치로 계산한거고, 현차형은 표준에 근거한 이론적 확률값이야....
삼성중공업 · l********* 작성자
뭔말인진 알겠어 뭐 굳이 맞다고 우기면 맞다 쳐줄수도 있는데
두 사건을 비교하려면 같은 기준에서 비교하는게 맞는거지
200kg하는 뚱땡이가 달에가서 체중계로 몸무게 쟤고 와서는 나한테 야 너 80kg이나 나가네 존나 돼지다 그러면 그게 맞는말이야?
포티투닷 · |*********
ㅇㅇ 형말이 뭔지알아, 두 케이스를 비교하면서 하나는 이론값, 하나는 통계치를 비교하니 이상하다는 말이지? ㅎㅎㅎㅎ
어쨌거나 현차형 고장 확율 계산이 틀린건 아니다 이 얘기 하고싶었던거야~ㅎㅎ
삼성중공업 · l********* 작성자
그게.. 아니고
현차의 계산에서 확률을 FIT단위만 가지고 와서 비교를 했는데
자동차 고장률에 사용된 단위는 시간당이고
운석 사망에 사용된 단위는 운석 개당이야
난 그걸 연간 지구상에서 발생할 확률로
쉽게 말하면 분모를 일치시킨거지
맞다 쳐줄 수 있다는건 개별 사건의 확률 그 자체만을 비교했을땐 그렇게도 볼 수 있다는거고
새회사 · t*****
뭐 사실 여기서 명제를 '급발전인데 급발진이 아니라고 판명날 경우' 인 EDR 데이터 이상까지 계산하면
급발진 * EDR데이터 이상 확률이니 훨씬 더 낮긴 할듯 ㅋㅋㅋ
거기에 EDR데이터가 노데이터도 아니고 '다른 값'이 들어갈 확률까지 들어가면
사실상 EDR판독시 정상으로 나올 때 발생할 수 있는 급발진 케이스는 없다고 보면 될것같고
삼성중공업 · l********* 작성자
그건 케바케인듯
일단 나는 EDR 시간이 너무 짧은게 불만임
그것 제외 동의함
현대자동차 · l*********
그걸 필요이상으로 늘리는것도 굉장한 낭비임. 원가는 말할것도 없고. 그리고 시간을 늘리면 믿을까? 풀악셀 30초 밟으면 개도량 99%로 찍히는건 매한가지임
삼성중공업 · l********* 작성자
뭐 단순 내 궁금증 일 수 있는데 EDR은 충돌시점 전 5초만 기록하잖음?
근데 최근 티볼리사고 등을 보면 사고 시작부터 끝날때 까지 시간이 꽤 길거든
그러니 국과수에서 EDR과 블박 음성파일을 가지고 사건을 재현하는데 아무래도 한계가 있음
그래서 정말 중립적 입장에서 사고 원인을 명명백백 규명하는데 EDR에 사고 전 과정이 담겨 있으면 훨씬 도움이 될꺼라 생각함
EDR의 신뢰성을 논하는건 그 다음 문제고..
그리고 EDR기록이 좀 더 길고 그와 더불어 블랙박스 영상 및 음성과 분석결과가 전반적으로 일치한다면 EDR 기록 자체의 신뢰도도 올라갈 거라 생각함
비용얘기하는데.. 솔직히 잘 모르지만 그거 데이터셋으로 구성하는거고 메모리 째금 늘리는게 진짜 그렇게 비용이 올라갈까? 는 의문임
테슬라가 제공하는 긴 시간의 데이터를 본다면.,
현대자동차 · j*******
나 원글런데 뭔 개소리지?? ㅋㅋㅋㅋㅋ 둘다 FIT 단윈데 니가 뭔데 운석은 개당으로 정의해?? 허위사실 유포하고다니네?