말리부 2.0터보의 엔진 세팅에 대해서 궁금한게 있습니다.
신차발표회때 연구개발 중대형 성능팀 소속 김재일 팀장님? 이란 분이 말리부 2.0 터보는 일반유를 주유할 수 있게끔 디튠을 시켜놨고 출력이 좀 낮아질뿐이지 일반유를 넣어도 전혀 문제되지 않는다 라고 말한 오피셜이 있습니다.
여기서 제가 궁금한건 일반유 세팅으로 맞췄다면 메뉴얼에 굳이 고급유 권장이라는 멘션은 없어도 되는게 아닌가 생각합니다. 그리고 일반유 세팅으로 디튠시켰음에도 불구하고 일반유를 주유해도 되지만 노킹이 발생할 수 있으니 그땐 즉시 고급유를 넣으라고 되어있죠.
이 말은 결국 고급유 세팅이라는 말 아닌가요?
한가지 예로 캐딜락CTS와 ATS는 15년식 까지는 고급유 차량이라고 판매되었었고 캐딜락 엔진은 항상 고급유 세팅이었죠. 그런데 16년식 부터는 일반유 주유 가능하다고 하면서 판매가 되고있다고 합니다. 북미에서는 여전히 고급유 차량으로 팔고있는걸로 확인됐고요. 15년식 16년식의 하드웨어도 변경된 부분이 없는걸로 확인됐습니다. 즉 똑같은 엔진에 똑같은 세팅인데 미국은 고급유, 우리나라는 일반유 라는건 말이 안되는게 아닌가 라는 생각이 듭니다. 한국지엠과 지엠코리아가 말장난 하는걸로밖에 보이지가 않습니다.
또 한가지 더 예를 들자면 말리부 북미메뉴얼을 보면 2.0 L4 LTG 엔진에는 옥탄가 93이상의 연료를 주유할 것을 권장하고 있습니다. 북미기준 93이라면 AKI이기 때문에 우리나라 RON으로 환산하면 97~98정도 입니다. 옥탄가로 고급유 세팅이라는걸 명백하게 보여주고 있습니다.
이 또한 북미는 고급유를 세팅인데 우리나라는 일반유 세팅이라는게 이해가 되질 않습니다. 253마력 36토크의 똑같은 엔진임에도 불구하고 말이죠.
저보다 한국지엠 직원분들이 더 잘 알고 계시겠지만 말리부 2.0 터보엔진은 북미에서 생산 후 국내로 수입해서 부평공장에서는 그대로 조립만 하는걸로 알고있습니다.
설령 국내에선 ECU를 일반유 세팅으로 조정한거라면 북미와 엔진제원을 같게 표기한건 잘못됐다고 생각합니다. 고급유 주유시 253마력 36토크 라는 성능을 낼 수 있는거니깐요.
캐딜락 엔진을 디튠시키고 일반유 세팅으로 조정했기 때문에 마력과 토크가 낮아졌다는게 일반적으로 알고있는 사실이지만 엄연히 말하자면 구동계 차이때문에 그런거 아닌가요? 캐딜락은 후륜, 말리부는 전륜...
정리하자면 말리부 2.0 터보엔진은 북미판매용이나 내수판매용이나 똑같은 엔진이 들어가며, 이는 고급유 세팅이라는걸 보여주는 것이라고 생각합니다만...
한국지엠 직원분들!! 제 질문에 대해서 속시원하게 답변좀 부탁드립니다. 익명의 공간인 만큼 편안하게 그리고 기밀이 누설되지 않는 선에서 사실만 가지고 얘기좀 부탁드립니다.