blindTopic
검색
제가 얼마전 자동차 연구소에 다니는 친구랑 이야기하는데 친구가 말하길
“화석엔진이든 전기엔진이든 이미 엔진기술은 도달할 수 있는 임계점에 도달한 상태며 비약적인 퀀텀점프는 앞으로 나오기 어려울것이다”
라고 하더라고요
추가로 “지금 엔진기술도 00,10년대 엔진이랑 비교하면 별로 우월하지도 않으며 오히려 원가절감때문에 구시대 엔진이 더 좋은 경우도 있다”라고 하더라구요
그리고 연비상승은 엔진이 시키는게 아니라 디자인이나 설계 등 다른 것을 통해 이루어졌다고 첨언하더라구요
이게 진짜 사실인가요?
자동차가 기간산업이라 대마불사라도 하지만 엔진기술은 이게 사실인가요?
#현대자동차 #기아자동차 #쌍용자동차 #자동차정보
댓글 12
SK하이닉스 · l*********
전기는 엔진이 아니라 모턴데…
한국항공우주산업 · d*******
ㄹㅇㅋㅋ
한국3M · l********* 작성자
제가 현업이 아니라 단어실수좀 했네요 ㅎㅎ 참고 봐주십시요
새회사 · 삽****
엔진이 나아갈 방향은 수소연료를 사용하는 엔진으로 에너지효율 60%이상 나와야 가능성 생김
엔비디아 · z*****
ㅇㅇ ice 엔진의 열효율은 거의 한계까지 갔다고 하더라. 최근엔 변속 효율이나 공기저항감소로 연비 향상인거 같더라고.
현대자동차 · 개*****
특허로 묶여서 가격 때문에 못쓰는 경우도 많아서
지금 엔진이 최종형이다 라는 말은 공감하지 못하겠지만
개별적으로 봤을때는 한계가 왔을수도 있겠다는 생각이 드네요
ASM · a*****
현기 명엔진 쎄타1 엔진 개발하신분 인터뷰 보셈
https://youtu.be/4L84pTnXgb4
현대자동차 · I*********
열에너지를 운동에너지로 변환하는게 핵심인데 그 변환 효율의 크기는 이론적으로 이미 한계가 명확히 정해져있고, 엔진 기술은 그 한계에 거의 다달아 있다고 이해하시면 됩니다.
한국전자기술연구원 · 프**
그게 카르노 효율이던가?
새회사 · 차******
정비업자들 말 들어도 맞는말.
다운사이징만 하고 내구성 측면에서는 갈수록 별로라고 함.
어차피 내연차 개발이 종료될 예정이라
기아 · n********
확실한건 현기엔진은 아직 한계찾으려면 멀음
새회사 · a****
배기가스규제 없을때
BMW E46 M3 엔진이 진짜 명품이었던거 같고
요즘은 걍 터보기술 냉각기술 아닐까합니다.
현기는 파워트레인쪽은 독일과 기술격차 많이 줄이지 않았나요?
월가절감과 강성생산노조가 문제지.